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          進入奧迪A6(進口)車系頁優雅的紳士風度 試駕2021款奧迪A6 Avant

          奧迪A6 Avant在外觀設計方面與普通版車型基本保持一致,成熟穩重的感覺撲面而來。不過與之不同的是,作為一款旅行車,奧迪A6 Avant的車尾實在太過迷人,沉穩之余更增添了一份優雅與從容。[詳細]

          奧迪A6 Avant的內飾設計與A6L并無差別,中控臺設計十分規整,搪塑材質、實木飾板以及鋼琴烤漆面板的完美融合全面提升了車內的豪華感。內飾質感與設計實用性都無需質疑,但唯獨中控屏以及鋼琴...[詳細]

          動力方面,試駕車型為奧迪A6 Avant 先鋒派 45TFSI 臻選動感型,搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機,最大功率180kW,峰值扭矩370N·m。雖然2.0T發動機用在這么一臺中大型車上總顯得少了些什么,不過...[詳細]

          乘坐空間方面,身高為178cm的體驗者進入前排坐好后,頭部大約還有一拳余量,腿部兩側較為寬敞。雖然奧迪A6 Avant前排頭部空間表現并不算出色,但對于日常使用來說也基本夠用。[詳細]

          安全配置部分,奧迪A6 Avant總體表現中規中矩,原廠狀態下的配置表現只能說是勉強合格。具體來看,被動安全方面,奧迪A6 Avant主副駕駛正向安全氣囊、前后排頭部氣簾以及前排側氣囊,而后排側...[詳細]

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          進入奕炫GS車系頁運動新潮人 試駕東風風神奕炫GS

          奕炫GS與奕炫采用相同的CMP平臺打造而來,外觀上,該車延續了奕炫的線條感設計,并且由于SUV車型的構造,整體車身棱角顯得更加分明,讓人過目不忘。大面積蜂窩進氣格柵內部采用了漸進設計,網...[詳細]

          相比于出眾的外觀,新車內飾造型則要內斂一些,同時也與奕炫車型保持高度一致。車輛內部采用了環抱式設計風格,彰顯居家氛圍。同時在用料上,中控臺上部采用帶有花紋的軟質搪塑材質,下方為仿...[詳細]

          動力上,該車搭載了代號為DFMA15T的1.5T四缸發動機,最大功率110kW,最大扭矩230N?m。該發動機是由東風自主研發而來,具有重量輕,功率大、低油耗等諸多優勢。在傳動上,與發動機匹配的是格...[詳細]

          身高180cm的體驗者進入車內后,空間并不覺得局促,調整好前排座椅后,頭部空間還有兩拳的余量,前排杯架表現不錯,且有較大縱深,對水瓶以及水杯可以進行有效固定。副駕駛扶手箱表現十分搶眼...[詳細]

          在安全方面,東風風神奕炫GS同樣表現不錯,360度全景影像顯示較為清晰,并且支持俯視3D查看功能,更加方便我們將車輛停入車位。在車輛開啟轉向燈后,中控屏幕會自動切換到前輪照射角度,以便...[詳細]

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          進入奔馳CLA車系頁不負轎跑之名 試駕奔馳CLA 260 4MATIC

          上一代的奔馳CLA,深得我心,那種運動與感性的融合,恰到好處,加上轎跑車渾然天成的氣質,與奔馳品牌的調性相搭,彰顯出品味與不凡。然而到了全新一代車型上,換裝了奔馳品牌全新平面化的家...[詳細]

          拉開車門,一切都是那么熟悉,只要你對奔馳前驅平臺的任意一款車型有所了解,那么肯定不會對這個內飾風格感到陌生。沒有全新奔馳E級那樣的環抱式布局,也沒有奔馳C級上那樣清晰的功能區域劃分...[詳細]

          這臺有著優雅車身姿態的全新奔馳CLA 260 4MATIC搭載了2.0T渦輪增壓發動機,最大功率165kW,峰值扭矩350N·m,相比上一代車型,最大功率提升了10kW。與之匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱,并配...[詳細]

          身高175cm的體驗者坐進前排,頭部空間一拳三指,橫向與縱向空間均留有余量,前排乘客能夠有比較寬松的乘坐體驗。儲物方面,儲物槽數量較少,但容積表現比較出色,前排杯架內還配備了折疊式的...[詳細]

          全新奔馳CLA 260 4MATIC配備了豐富的被動安全功能,比如牽引力控制系統、車身穩定控制系統、全車駐車雷達以及倒車影像等功能均有所配備,同時還提供了如主動剎車以及疲勞駕駛提示等部分主動安...[詳細]

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          進入銳際車系頁骨子里的運動精神 試駕2020款長安福特銳際

          在上市之初我就關注了長安福特銳際,實在是因為它的外觀太過于呆萌,尤其是前臉,兩顆圓潤有神的大眼睛再配合上兩側向上勾勒的前格柵,似乎車頭在向你“微笑”,不過當你接觸之后才知道,外觀...[詳細]

          內飾方面,銳際采用了雙色拼接設計,視覺效果比較年輕時尚,當然,除試駕車采用的米白+黑色搭配外,銳際還提供多種顏色供消費者選擇。用料方面,銳際表現頗為厚道,中控臺頂部雖為硬搪塑材質...[詳細]

          長安福特銳際全系均搭載了2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機,最大功率182kW,最大扭矩393N·m,賬面數據表現相當不錯,已經超越了市面上絕大部分主流2.0T發動機。傳動方面,與之匹配的是福特自主研...[詳細]

          作為一臺合格的緊湊級SUV,銳際在乘坐、儲物空間方面表現同樣優異。身高為180cm的體驗者進入前排,調整好座椅后,頭部擁有兩拳余量。儲物空間方面,乍一看前門板儲物槽似乎容積不大,但實則暗...[詳細]

          安全方面,長安福特銳際可謂面面俱到,除入門版車型外,均配備了膝部氣囊,而在高配車型上海配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示、主動安全、前/后駐車雷達、倒車影像等...[詳細]

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          進入開拓者車系頁年輕是一種態度 試駕上汽通用雪佛蘭開拓者

          不得不承認,大部分人都是“視覺動物”,第一印象往往十分重要,開拓者就深諳此道。目前市面上的主流7座SUV大都是一副溫馨居家的模樣,很少顯露出霸氣的感覺,因為這與車型定位并不相符。開拓...[詳細]

          相比于充滿攻擊性的外觀,開拓者的內飾設計則完全是換了另一種風格,有點粗獷的味道,不過細節設計及做工都還算出色;看似傳統且簡單,但卻又充滿了實用的小設計。方向盤尺寸很大,四輻設計也...[詳細]

          動力方面,開拓者全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機,帶有智能可變缸技術,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,傳動系統匹配9速手自一體變速箱。試駕車為頂配四驅版本,搭載了一套適時四驅系統,發動...[詳細]

          乘坐空間方面,身高為175cm的體驗者進入前排坐好后,頭部大約還有兩拳多的余量,空間十分寬裕。 儲物部分,前排車門拉手雖然并未采用封底處理,但在常規的儲物槽上方還單獨設計了一個...[詳細]

          安全配置方面,開拓者的硬件條件非常好,同級主流的安全系統幾乎都有配備,主被動安全都很豐富。使用過程中,比較有特點的就是座椅震動的防碰撞預警提醒方式,相比傳統的音效提示更加直接。當...[詳細]

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